Un itinéraire cyclo-piéton continu, sécurisé et paysager du Val-Benoît à Coronmeuse

Le Collège a proposé au Conseil communal du 19 février 2024 de créer, en rive gauche, un itinéraire cyclo-piéton continu, sécurisé et paysager, du Val Benoît à Coronmeuse en créant de meilleures connexions entre les berges réappropriées de Meuse et le centre-ville.
Pour répondre aux besoins majeurs de continuités pour les modes alternatifs, ce projet, où la place de la voiture est adaptée en cohérence avec la capacité globale du réseau routier dans le centre-ville, vient concrétiser les ambitions du Projet de territoire, en lien avec les plans stratégiques portés par la Ville (PCM, Plan Canopée).
L’adoption par le Conseil du cahier spécial des charges va permettre de lancer l’appel d’offres. L’attribution du marché est attendue pour le mois de mai et le démarrage des travaux n’interviendra qu’après la mise en service du tram, soit début 2025.
Projet emblématique, majeur pour la mobilité douce en Cité ardente, ce dossier a été élaboré en concertation permanente avec les parties prenantes du Comité d’accompagnement, dont les Directions des services régionaux et le milieu associatif (GRACQ pour les cyclistes, Collectif liégeois 03/12 pour les personnes porteuses d’un handicap). Le Collège tient à les remercier pour leurs expertises et leurs conseils.

D’un budget total de 10,4 Mi€, le projet vise à compléter l’infrastructure existante du Quai de Rome et celle en cours de finalisation sur le Quai St-Léonard. Le projet du Corridor rive gauche se décompose en deux tronçons, actuellement manquants pour assurer les continuités :

• le tronçon « Val Benoît », entre le pont de Fragnée et le site du Val Benoît
• le tronçon « Centre-ville », entre le rond-point Prémontrés et le rond-point Cité

Cela représente un aménagement d’une distance de 1,5km pour une liaison cyclo-piétonne continue d’un total de 6 km, entre le Val Benoit et Coronmeuse. Il est à noter que 142 arbres seront plantés le long du parcours. 38 sur le tronçon « Val Benoît » et 104 sur le tronçon « Centre-ville » dont le Pont Kennedy et la Quai Roosevelt.
Il est à noter que la coloration ocre des espaces cyclables sera intégrée, en option, dans l’aménagement des deux nouveaux tronçons, soit 1,5km. Ils permettront d’optimiser la différenciation des cheminements cyclables et piétons et favoriseront ainsi la sécurité et le confort de chaque utilisateur.

Au niveau du Val Benoît, le projet propose :

• Sur l’avenue des Tilleuls, de créer un itinéraire cyclopédestre séparé dans la zone enherbée qui permettra de relier la rue Solvay aux berges de la Meuse, via le quai de Rome.
• A l’échangeur Tilleuls, d’améliorer et sécuriser les traversées de l’échangeur, y compris celles permettant de rejoindre la partie Forem.
• Sur le quai de Rome (partie amont), de créer une traversée cyclopédestre régulée sur le même principe que le quai de Rome dans sa partie déjà rénovée. Ceci permettra de rejoindre les berges depuis le Val Benoît. Le halage existant permettra de poursuivre sans croisement vers le quai de Rome (partie aval), en passant sous le pont de Fragnée.
• Pour les nouvelles connexions offertes, il y a également la création d’une voie bidirectionnelle vers la rue de Namur et la possibilité de remonter jusqu’au carrefour Fragnée-Digneffe, côté ville.

 

Au niveau du Centre-Ville, le projet propose :

• Au rond-point Prémontrés, une nouvelle traversée cyclo-pédestre sera réalisée en plateau, afin de connecter les quais de Meuse au centre-ville et ouvrir des perspectives vers l’îlot Evêché.
• Dans la trémie Kennedy (partie inférieure), l’espace actuel dédié à 5 voies de circulation sera redistribué. La trémie sera divisée en deux sur sa largeur : la partie côté « ville » est conservée pour le flux automobile et la moitié « côté Meuse » est aménagée pour accueillir de la végétation et l’axe structurant cyclable de 4m, rapide, confortable et autonome.
• Les deux rampes du pont Kennedy, côté Meuse seront dédiées aux modes actifs et à des aménagements paysagers et urbains qualitatifs, uniques sur la rive gauche. Depuis les rampes, les vues sur le fleuve, tant aval qu’amont, seront favorisées et magnifiées en implantant des zones vertes plantées d’arbres avec des zones de convivialité variées (jeux, bancs, aire de rencontre, de repos, de repas). Ces rampes permettent également des connexions cyclopédestres entre la rive droite et les Quais de rive gauche finalisés.
• Sur le pont Kennedy (partie supérieure), les aménagements prévoient une traversée cyclopédestre régulée, pour des connexions optimales en tous sens, dont la rive droite.
• Le carrefour XX Aout est actuellement exclusivement dédié aux circulations motorisées et constitue une véritable barrière entre le quartier universitaire et les berges de Meuse. Le projet y prévoit une traversée cyclo-pédestre régulée, très large et fluide. Le reste de l’espace est dédiée aux aménagements paysagers et plantations.
• Le quai Roosevelt, actuellement à 4 bandes, est un espace totalement minéralisé et hostile pour les modes actifs. Le projet réduit la voirie à 2*1 voies automobiles car les bus ne circuleront plus sur le quai. Ce gain d’espace est réservé aux modes doux avec revêtements distinctifs (dont 4m pour les cyclistes) et un espace central enherbé est planté d’arbres. Le trottoir coté façade de l’Université est également élargi. Au vu de leur hyper centralité, il est planifié que ce tronçon des quais de Meuse soit en zone 30 km/h.
• Le quai-sur-Meuse est dans l’attente des conclusions de l’étude de la nouvelle passerelle Saucy. La continuité cyclopédestre sera néanmoins assurée de manière transitoire en reprenant la bande de circulation actuellement neutralisée.
•  Le quai de la Ribuée proposera un élargissement des trottoirs coté façades, une chaussée à 2*1 voie, et un aménagement cyclopédestre en berge de Meuse, avec revêtements distinctifs. Aucune plantation n’y est possible, faute de largeur. Il aboutit sur le rond-point Cité, où lesaménagements du tram sont finalisés